За видеопрезентацию "Такси-Блюз" я был совершенно спокоен. В нашем ролике сотни желтых яиц-электрокаров уверенно вытесняли с московских улиц иногородних бомбил и безбашенных маршрутчиков. Они лихо решали вопросы с пробками и парковками. Подходили для инвалидов, мамочек с детьми и иностранцев, не знающих Москвы. Поездка из спального района в центр обходилась клиенту дешевле стоимости бензина! Наше такси также дружило с общественным транспортом и метро.
– Таким образом можно смело заявить, что система «Такси-Блюз» существенно поможет разгрузить городские магистрали и решить транспортную проблему столицы! – закончил я презентацию и слегка поклонился. – У меня все. Прошу задавать вопросы, делиться впечатлениями.
Первой к трибуне вышла дама, возглавлявшая комиссию.
Дама поправила микрофон, посмотрела на меня, на остальных участников проекта. Я глубоко вдохнул и замер. От ее слов зависело многое.
– Вы даже не представляете, что сделали! – сказала дама проникновенно. – Это же машины будущего! Спасибо вам! Обещаю, что я обеими руками буду голосовать за этот проект.
Я едва удержался, чтобы не перекреститься.
Следующий выступавший сказал просто:
– Мне понравилось. Все удобно и понятно. Но надо двигаться дальше! Почему бы не поставить на машину винты? Аэротакси – вот в чем я вижу будущее.
– Прототип с аэротягой уже проходит испытание, – заверил я кратко.
Третий, седенький дяденька из отдела туризма, интересовался услугами для туристов.
– Бортком «Такси-Блюз» знает все известные языки мира, – сообщил я. – Названный адрес распознает обязательно, ответит на часто задаваемые вопросы, сможет дать советы и рекомендации. При желании гостя осмотреть достопримечательности, немедленно включается режим «Гид». За небольшую доплату кар проведет экскурсию, закажет билеты в музеи и доставит в гостиницу, где есть свободные номера.
Старичку такое понравилось, я выдохнул облегченно.
Презентация прошла успешно, но домой я приехал в раздвоенных чувствах.
Если мы реально хотим получить договор с московской мэрией, всех этих сладких речей и красивых видеороликов мало. Да, у нас уже есть отличные прототипы электрокаров, дистанционное управление и система, управляемая ИИ. Но имеются и некоторые проблемы. О которых, разумеется, знаем только мы – сотрудники технического отдела.
Приехав домой, я не стал расслабляться, а тут же решил продолжить работу. У меня в квартире имелась настоящая мастерская. Когда-то это была спальня моей бывшей, но теперь вместо двуспальной кровати там стоял прототип нашего основного кара. Весь в датчиках и проводах. И все остальное пространство было завалено рулонами стеклоткани, всевозможными гаджетами, платами, батареями, электромоторами и т.д, и т. п.
