1. Кровавое воскресенье-утро
Казалось бы, живи и радуйся! Прошла долгая, изматывающая душу русская зима. Скоротечная весна широким половодьем принесла долгожданное тепло. Радость сызнова поселилась в сердцах выживших во всемирной катастрофе людей. Это ведь была первая весна в новом мире, поэтому ее ждали с особым нетерпением. Поля и луга зазеленели свежей травой и жизнерадостной радугой цветов. В одно прекрасное теплое утро деревья враз опушились изумрудной листвой. На голубом небе ярко светило и ласкало измученные морозом тела солнышко. Детские лица дружно покрывались конопушками, а юные души массово пленялись волшебством первой любви. Весна на улице, весна в сердце, первая весна выжившего в страшной катастрофе человечества.
Бригады переселенцев и местных жителей дружно занялись посевной страдой, на огородах то там, то тут можно было увидеть людей с лопатами и граблями. Мерно рокотали по окрестностям мини-трактора и мотоплуги. Чтобы не отрывать людей от общественных работ, правление заранее составило список, и теперь шла централизованно распашка личных огородов с помощью техники. Теплицы уже с апреля давали свежие огурцы и зелень, это постарались северные огородники, у них были свои секреты, неведомые жителям средней полосы.
Северянам же, привыкшим сажать все в конце мая, а то и в начале июня, в диковинку было начинать копать огороды еще в апреле. Хотя, по словам местных старожилов, весна сей год, и в самом деле, вышла очень уж теплой. С начала мая стояла двадцатиградусная жара, поэтому почва быстро просохла и прогрелась. Еще в апреле по дорогам сызнова пошли грузовые караваны, связь с белорусскими анклавами возобновилась.
Тозик выполнил свое обещание, прислав первый эшелон с топливом и сантехникой. В ответ поселок Должа отправил белорусам несколько вагонов пиломатериалов, строительного леса и овощей. Железнодорожное сообщение на поверку оказалось делом выгодным, за один рейс получалось привезти просто огромное количество необходимого материала. «Мародерщики» подумывали даже изменить маршруты своих поисков и окучивать склады, находящиеся около железных дорог и разъездов.
К большинству крупных хранилищ топлива также шли рельсы, а опыт прошедшей зимы показал, что бензина было запасено прошлой осенью недостаточно. Поэтому в километре от поселка копались ямы для нового топливного хранилища. Срок годности солярки при должном хранении был довольно-таки большим, от пяти лет по ГОСТу до нескольких десятков по уму. Поэтому, пожалуй, стоило ею запастись по более, и перейти заодно на дизельные моторы.
