Я проснулся рано утром по установленному времени от приложения «Здоровье».
– Доброе утро, Вячеслав. Все ваши параметры в норме. Хорошего дня! – приятным голосом оповестила голограмма телевизора и пригласила меня в ванну.
В Санкт-Петербурге, на улице Лаврова, шел дождь. Обычный для Питера серый дождь, который поливал уже примерно неделю. Казалось, что другой погоды в этом городе просто не бывает. В такое время вспоминается высказывание про то, что петербуржец отличает пятьдесят оттенков серого. В такую погоду хочется взять чашечку чая, сесть в кресло-качалку у зажженного камина, накрывшись пледом, и читать Достоевского, иногда поглядывать в окно и сочувствовать бегущим по лужам прохожим.
Сегодня мне предстояло путешествие в город-герой Мурманск. Не совсем путешествие – обычная рабочая командировка. Я айтишник и обслуживаю программное обеспечение атомных силовых установок Северного морского флота Российской Федерации. Точнее, государственной корпорации «Атомфлот». Это было почти плановое обслуживание, но, к сожалению, имелась и одна непонятная поломка, скорее всего механическое повреждение сервера на платформе, которое не влияет на производительность. Но исправить и узнать природу его происхождения было все-таки важно и нужно. И ввиду незначительности проблемы решили отправить именно меня – как самого молодого. К этому я отнесся спокойно. Командировки неплохо оплачивались, и бесплатная возможность устроить себе мини-путешествие с поездкой в красивый город за северным полярным кругом не могла мне не нравиться., Еще я имел возможность получить удовольствие от лицезрения удивительной природы северо-
запада России с земли, из окна автомобиля, точнее, электромобиля. И это прекрасно, учитывая мою нелюбовь к перелетам.
Платформа принадлежала «Атомфлоту», и до этого работала в Черном море, портом приписки была российская Одесса. Как-то, видимо, она плохо работала в Черном море, раз ее отправили в ссылку на север. Я же ее хорошо изучил и знал, а потому в техническом плане для меня никаких сложностей не было
Не смотря на развитие авиасообщения, произошедшему в последние годы, вариант наземного проезда до Мурманска по северной магистрали мое начальство даже не рассматривало, но я все-таки настоял именно на автомобиле. Мою фобию к перелетам, пусть даже очень и очень безопасным, еще долго никто не сможет побороть. Сейчас самолеты не падают, как сто лет назад, и их не взрывают террористы. И это, конечно, уже не дирижабли, как лет двести назад. Человек уже безопасно летает на Луну, построил там свои базы и добывает дешевый источник энергии, отправляя его на Землю.Но,видимо,яостанусьвэтомвопросестаромодным консерватором. И жаль, что уже как десять лет власти запретилижителямгородов-миллионниковиметьсвои личные автомобили. Проблемы экологии и перенаселения мегаполисов не оставили шансов для такой роскоши. Между тем разветвленная сеть магнитного метро позволяла передвигаться свободно и с комфортом в пределах города, в любой район, и личное авто само собой изжило себя. Потребности в преодолении больших расстояний нашей огромной страны закрывали самолеты, путь же в несколько сот километров спокойно можно было проехать на автомобиле. Электромобиле.
