Полигоном мы по старинке называли то место, куда были командированы для участия в подготовке космических аппаратов (КА) к запуску. Для меня в 1971 году это была двойка (т. е. площадка № 2), десятка (площадка № 10) и Челомеевская площадка (т. е. площадка № 81). Другие названия, типа космодром, Ленинск, Байконур, у нас в разговорной речи практически не употреблялись. Тюратам в нашем лексиконе понималась как железнодорожная станция, или рынок, который находился там же.
На первом «Салюте» было две двигательные установки, и обе на штатном топливе: КДУ (разработки КБ А. М. Исаева) и СИО (ЦКБЭМ, впоследствии НПО «Энергия»). В СИО (система исполнительных органов) в качестве самих исполнительных органов и были двигатели, разработанные в Нижней Салде, единственным представителем разработчика и изготовителя на полигоне в то время был я. Общее количество таких двигателей было 32. Бригадой специалистов по КДУ руководил заместитель А. М. Исаева Владислав Николаевич Богомолов.
На самой станции к 12 апреля основные работы практически были закончены. По моей части завершающие работы также были выполнены, и двигатели мной были допущены к необратимым операциям. На срезы сопел двигателей СИО были наклеены штатные заглушки в виде круглых пластин из листового алюминия, которые были придуманы за пару дней до завершения работ и оформлены техническим указанием. Эти пластинки должны были предотвратить попадание пыли при последующих транспортировках станции и в момент запуска ракеты. Предполагалось, что при наборе высоты полёта из-за разности давлений снаружи и внутри полости двигателя они вылетят. В крайнем случае, это произойдёт при первом же запуске двигателя. О таких доработках или уточнениях эксплуатационной документации я сразу же сообщал в Салду, там вносили изменения в эксплуатационную или конструкторскую документацию (КД), чтобы на следующих станциях все работы выполнялись не по частным техническим указаниям, а по КД.
