И от этого не спрятаться, не скрыться!
Ежедневно в процессе Деятельности Человека в атмосферу выделяется столько тепла, которым можно довести до кипения 2х1000х1000х1000 метров кубических ВОДЫ, а это = 2 (два) кубических КИЛОМЕТРА! И так КАЖДЫЙ абсолютно день без перерывов и остановок!
Если поставить в ОДИН ряд 150-ти литровые бочки нефти, добывающиеся за 1 (один!) день, то ими можно опоясать ВЕСЬ ЭКВАТОР ЗЕМЛИ! И, ко всему, они за сутки полностью сгорают! Ровно столько же тепла от сжигания газа за сутки, и столько же от сгорания угля! Да, и Атомные станции, тоже греют неплохо. А потом Все удивляются, что такие теплые стали Зимы… Хотя, Некоторым еще НЕ «доходит», и Они продолжают утверждать, – ЧТО ИДЕТ ПОХОЛОДАНИЕ! И как «этих» людей называть, чтобы не обиделись и не оскорбились?
Мораль – НАСЛАЖДАЙТЕСЬ СНЕГОМ, ПОКА ЕЩЕ ВОЗМОЖНО!
Все очень просто! Пилоты не обращают внимания на ветер, что и приводит к катастрофе. Взлетная скорость более 180 км. в час. А это, около 50 м/сек. Если скорость ветра 10 м/сек, и он встречный, то самолет начинает взлетать, как было указано раньше, при скорости самолета относительно воздуха – 50м/сек. Но, если сразу после отрыва от земли начнет разворот на нужный курс, и развернется по ветру, то его скорость, относительно воздуха, будет равна 30 м/сек, и самолет «камнем» грохнется о бренную землю, которая и станет ему и всем находящимся на борту – «пухом» для их праха!
НИКОГДА НЕ ОБЛЕТАЙТЕ ТУЧУ СВЕРХУ НА ВЫСОТЕ БОЛЬШЕ 9 КМ!!!, т.к. если сильно" задерете НОС», то уменьшится горизонтальная скорость, а вмеcте с ней и подъемная сила!
ШТОПОР будет ОБЕСПЕЧЕН!
Примеры: под Днепропетровском. 2014 г.– Индонезия. 19-ое марта 2016 г. – Ростов при посадке порыв попутного ветра в 20м\сек снизил горизонтальную скорость относительно воздуха на 72 км\час, подъемная сила резко упала, и самолет рухнул вертикально, даже не долетев до взлетно- посадочной полосы.
НО Лётчик не может высунуть палец в окно и посмотреть, ОТКУДА ДУЕТ ВЕТЕР! А это может знать ТОЛЬКО ДИСПЕТЧЕР, в каком районе аэропорта с какой стороны и с какой силой Дует Ветер! И ОН, диспетчер, Должен Постоянно сообщать Каждому самолёту при взлете и посадке ВСЮ Информацию о Воздушных Потоках! И Главное: НЕ ЛЁТЧИК ДОЛЖЕН ПРИНИМАТЬ РЕШЕНИЕ ЛЕТЕТЬ НА ДРУГОЙ АЭРОДРОМ ИЛИ НЕТ, А ЭТОДОЛЖЕН ДЕЛАТЬ АЭРОПОРТ, ДИСПЕТЧЕР, ПО СОСТОЯНИЮ ПОГОДЫ, ПОЛОСЫ, ВЕТРА, ОБЛАЧНОСТИ! И ЗАКРЫВАТЬ АЭРОДРОМ БЕЗО ВСЯКИХ КОНСУЛЬТАЦИЙ С ПИЛОТАМИ САМОЛЁТОВ!
